就航

切符の切り替へを頼み、四日ほど遅らせて、また、こゝから就航する照国丸に乗る事にきめた。

たとえばある文献に最初の横断太平洋定期就航船は一八六五年（慶応元）で船は米国の太平洋郵船会社の「コスタリカ」、「ニューヨーク」、「オレゴニアン」、「ゴールデン・エージ」のうちのどれかだ、と書いてある。

（前文「汽船が太平洋を横断するまで」のなかで挙げた初度日米連絡就航船隊としての「チャイナ、ジャパン、アメリカ」などの船名は、リンゼイのこの書によったものである）。

パスク・スミス氏の著書『日本における西夷』では一八六五年として書中当時の右会社就航船として挙げられた「コスタリカ、ニューヨーク、オレゴニアン」以下のなかに「コロラド」なる船名は見当らない。

「数年ならずして英蘭からチャグレスへ、チャグレスおよびサンフランシスコからシドニー、広東およびシンガポールへ汽船の定期就航を見るに至るだろう」。

数年ならずしてイングランドからチャグレスへ、チャグレスおよびサンフランシスコからシドニー、広東およびシンガポールへ、汽船の定期就航を見るにいたるだろう。

「パナマ」「オレゴン」「ゴールデン・ゲート」「コロンビア」などの当年切っての優秀船が就航して太平洋横断いつでも来いと待構えた。

（４）　P. Smith, Western Barbarians, p. 135 スミス氏はまた、前記太平洋郵船の横断就航を六五年にはじまると記している。

最新鋭の豪華客船が、いよいよ来月から航路に就航する。

この飛行機が就航して以来、一度も大きな事故は起こっていない。

新しい高速鉄道の就航により、移動時間が大幅に短縮される。