造船

造船学者の方から見れば汽船の改良すべき点は色々あろうが、乗客の側から云えば船体の構造、機関の種類はどうでもよい、ただ安全で、動揺が少なくて、そして速力が大きければよいのである。

造船学者もこの点については如才なく色々工夫をしている。

第五にごく近頃、ハンブルヒのシュリックという有名な造船家が大きな独楽を船中に取付け、これを迅速に回転すると横揺れがほとんど止まるという巧みな考えを出し、小形の船で実験したら非常に好結果を得たので更に目下エルベ、ヘリゴランド間通いの千トンくらいの客船に取付けるのを製造中だそうである。

第一高等学校を経て東京帝国工科大学造船学科へ入学し、明治三十三年卒業した。

卒業後長崎三菱造船所に入って実地の修業をした後、三十四年に帰京して大学院に入り、同時に母校の講師となった。

これらは英国造船協会の雑誌に掲載され、当時の学界の注意を引いたものである。

先年の、川崎造船所のストライキに対して、歩兵第三十九聯隊が出動した。

……露西亜の彼得大帝は、和蘭に行って造船術を習ったと歴史に書いてあるが、これは真赤な偽りで、実際は堕胎術と、毒薬の製法を研究に行ったのだ。

あの造船所は、大型タンカーの造船で世界的に有名だ。

日本では、環境に配慮したエコシップの造船技術が進んでいる。

学生たちは、造船の歴史と未来について学んだ。