姉妹船

（明治四十年十二月二十七日『東京朝日新聞』）　　　　　　　　　五十五　　　　　　巨船モーレタニア　先日ルシタニア号の話を掲げたが、その姉妹船モーレタニア号に関する概略の数字だけ比較のために挙ぐれば、船の長さ七百六十フィート、幅が八十八フィート、トン数三万二千。

最初に救難信号を受信つけたのは、北海丸から二十｜浬と離れない地点で、同じように捕鯨に従事していた同じ岩倉会社の、北海丸とは姉妹船の釧路丸だった。

安吉の告げ残した「釧路丸」と云えば、同じ岩倉会社の姉妹船で、北海丸が去年の秋に沈没した折、いち早く救助に駈けつけた捕鯨船ではないか。

タイタニックの姉妹船 Olympic 号からも応電があったが、五百六十哩も離れていては何うする事も出来ない。

すると、丁度其の時会社は、竣工期限超過の日割払戻金の問題で、バアクレイ・カアル造船所との間にごたごたを生じていた際だったので、早速この、船長のレポウトをその戦術に利用して、新造船ワラタ号は、二年前同じ造船所で進水した姉妹船 The Geelong 号に較べて、著しく安定が悪い。

ロスアンゼルス号はツェッペリン伯号の姉妹船、アクロン号、サンタバルバラ号は、それよりも二倍近い、巨大なもの、パタビウス号に至っては、空の帝王と呼ばれる途方もなく尨大な全鋼鉄の怪物で、爆弾だけでも、五十｜噸近く、積みこんでいるという物凄い飛行船だった。

サーヴィスは月一回、姉妹船に、China, Japan, America などがあった。

午後四時、本船の姉妹船たる武陽丸に相会し、互いに汽笛を吹きて過ぐ。

その豪華客船には、同じデザインの姉妹船が世界中を航海している。

新しいフェリーは、既存の主力船の姉妹船として建造された。

二隻の姉妹船は、非常時には互いに助け合う取り決めになっている。